以前、作業中になめてしまったねじがあったので、ずっと気になっていました。
ネジロックをつけてあるので走行中に緩んだりすることはありませんでしたが、工具で回せば一発でなめたことがわかるしで本人は結構気にしていたのでした。

そんなわけで思い切ってリコイルに挑戦、なめたねじ穴を直すことに挑戦してみました。
リコイルは、なめたねじ穴（雌ねじ）を補修し、逆に補強までしてくれてしまう優れものです。

素晴らしいツールなのですが、残念なのは説明書がついていないこと。
ネットで検索すればおおよそのやり方は出てくるのですが、どれも微妙に違ったりして、どれを信じていいものやら．．．。

とにもかくにもリコイルに挑戦することになりました。

リコイルのパッケージ（表左、裏右）です。
写真をクリックすると大きくなります。

左側の小さなスプリングのようなものが、リコイルです。
これが雌ねじになります。

そして中央の赤い工具がリコイルの挿入器具です。
そして右は貫通穴につかう、パイロットタップです。
このほか、中欧の赤い工具のしたには、もうひとつ工具が隠れていて、それはリコイルの先端を折る、最後の工程で使う（使わなくてもできるケースが多いです）です。

まずは下穴処理としてドリルで穴を開けます。
ドリルのサイズを間違えないようにしてください。
主なサイズをあげると、M6-1.00：適応ドリルサイズ/6.3mm、M8-1.25適応ドリルサイズ/8.3mm、M10-1.25適応ドリルサイズ/10.3mmです。
今回はM6-1.00だったので、6.3mmの刃を使っています。
ポイントは深さを間違えないことと垂直にいれること。
深さは一度何でもよいので器具を突っ込んで、深さを測り、その深さのところまでドリルを入れるのがわかるように、ドリルの刃にテープでも貼っておくと間違いがありません。
あとねじ穴を作ろうとしているので曲がってしまったらアウトです、後処理が難しくなります。

パイロットタップを差し込んでみました。
貫通穴だけに使う（止まり穴には使わない）とありますが、止まり穴に遣っても問題ない気がします。
これをすることによって、リコイルをねじ込んで行くねじ穴ができます。

ここまで来たら、一安心。逆に言うとこれまでの作業は丁寧にやらなければならなかったということです。

次はいよいよリコイルをねじ込みます。

写真はリコイルを挿入工具につけたところです。
先端に、見えないでしょうか？、リコイルをつけています。
これをねじ込んでいくと、雌ねじが復活します。
ドキドキの一瞬です。
なお、一度入れたリコイルを取ることは困難ですので、下穴の中のごみやかすを取り十分にきれいにしておいてください。
ドリルで削ったかすが残っているはずです。
（ちなみに一度入れたリコイルを取ったことがあります、力の強いドリルで無理やり穴をこじ開けるとリコイルがパチンと破裂したようになり、リコイルのはりがねが出てきます。出てきたらそれを回し取ります）

さあ、いよいよリコイルを挿入です。

奥まで挿入するとパチンと音がします。先端のタング（？見ればわかります）を折ると終了です。
お疲れ様でした。

さぁねじをねじ込んでみましょう！
ねじが締まっていく感触は復活しましたか？

おめでとうございます。

・ リコイル売り場

RECOILキット　M2×0.4	RECOILキット　M2.2×0.45	RECOILキット　M2.5×0.45
RECOILキット　M3×0.5	RECOILキット　M3.5×0.60	RECOILキット　M4×0.7
RECOILキット　M5×0.8	RECOILキット　M6×1.0	RECOILキット　M7×1.0
RECOILキット　M8×1.25	RECOILキット　M9×1.0	RECOILキット　M9×1.25
RECOILキット　M10×1.25	リコイル：ミニレンジキット	リコイル：モ-タ-サイクル レンジキット / パイロットタップ付

これ以外のサイズもあります。
プロ工具にDIY　モンジュSHOPへどうぞ！

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好天に恵まれた先週の日曜日。
房総の林道を走ってきました！

参加メンバーは3人。
ブロンコのY氏、ゼファー750のM氏、そしてゼファーの私です。
まずは幕張PAで待ち合わせです。

幕張PAから、京葉道路を走って、館山道へ。
千葉を南下していきます。
木更津北ICで高速を降ります。

高速を降りた後は、409号を走って行き、いざ林道へ！
もう年月のかなり経ったと思われる、さびついた看板を見つけたら、そこが林道への入り口。

まずは丹原林道からスタートです。
今日のルートは、丹原林道 → 音信山林道 → 万田野林道 → 大福山林道。
4本の林道を走ります。
ルート詳細は（過去記事： 千葉県 - 房総林道ガイド）にて。

さぁいよいよ林道に突入です。

この日は晴天、真夏日でしたが、林道の中は涼しく気持ちがいい(^_^)！
くねくねとした林道を走り続けます。

音信山林道は後半路面がバンピーになるので注意が必要です。
転倒には注意してください。

大福山の山頂で一休みです。

山頂から眺める景色は緑、緑、緑の山なみです。

林道を抜けたら、81号線から465号線へ抜け、亀山ダム方面に進みます。
465号線は、信号もほとんどなく、適度なワインディングで高速コーナーが続きます。
ここも走っていて楽しい道です。

亀山ダムへ向かう橋でひと休憩。

そろそろお昼になったので、ラーメンを食べに内房へ向かいます。
亀山ダムから次の交差点を左折し24号線に入ります。
しばらく走ると房総スカイラインの看板が出てくるので、房スカへ向かいます。
（ツーリングマップルでは310円になっているけれど、今は320円です）

房総スカイラインを抜けたら再び465号線へ。
やっぱり465号線は気持ちがいい！
しかしあまりスピードを出し過ぎないように、後ろから追い抜いていったバイクがコーナーを曲がりきれず、対向車と危うく接触しそうになっていました。
対向車線に歩道があったのでそこに突っ込んで事故は防げたようです。
あまり危ない走りはしないようにしましょうね．．．。

127号線にぶつかったところで、左折し、127号線を南に走ります。
いわゆる内房なぎさラインを抜けていきます。

はまかなやの駅前にある「味はな」が今日の昼食スポット。

ここの「海草とろろラーメン」はここでしか食べれない、不思議な味のするラーメンです。
中央の黒い塊をほぐし、スープに溶かしていくと、スープにとろみがついてきます。
”荒布（あらめ）”という不思議な海草です。

天然・鳴門海峡産【刻あらめ】
牛乳と比較して、カルシウムは14倍、鉄分は55倍
価格 170円 (税込178円)

海草とろろラーメンは、なんと500円！（安い！）。
この日は海草とろろチャーシューメンを食べました（これも650円、安い）。
チャーシューも素朴な感じで肉厚でおいしい。

これでツーリングは終了です。
林道を満喫して、最後はおいしいラーメンで締める。
楽しいツーリングでした。

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先日、疑問に思うこととして、マフラーの送り方を書いた（過去記事； マフラーってどうやって送るの？）。

さて、最近ゼファーのカスタムパーツを探しにヤフオクを覗くことが多くなっている。 幾つかのパーツもゲットしたりしたのだが、不思議なのは、マフラー。

不思議というよりも単なる疑問点なのだが、
マフラーは皆どういう風に送っているのだろう？

あれだけ大きいものを単純にダンボールに入れるわけにいかないだろう。
単純にエアパッキンで巻いてクロネコヤマトに出せば良いのか？

その時点で自分流に考えてみたのは、以下の2つの方法。

方法１ ・マフラーをサイレンサーとエキパイなどパーツごとに分解。 エアパッキンで巻いた後、ダンボールにいれ送る。

→ この場合、落札者はもう一度マフラーを組み立てなおさなければならない。
落札者に手間と技術が必要となる。

方法2
・分解せず、バイクから外した状態で、エアパッキンを巻く。
そして宅急便で送る。
ダンボールにいれない巨大なものを宅急便では扱ってくれるのか？？
疑問．．．？？。

→ この場合、マフラーは完成しているので、落札者はマフラーを取り付けるだけですぐに利用可能。初心者でも大丈夫かな？

方法2の場合は、ちょっとやっかいだ。
まずマフラーにエアパッキンを巻く、そしてさらにその上からダンボールで巻く。
こうすればクロネコヤマトで取り扱ってくれる。

ヤマト運輸のご自宅集荷便を使えば家に家に来てくれる。
その時に先ほど書いた方法で梱包されていれば、クロネコヤマトの宅急便として扱ってくれる。

なお、エアパッキンの上にはダンボールを巻いて欲しいとの事。
これはマフラーに傷が付くためではなく、他の一緒に送る商品に傷をつけないためだという。

マフラーそのままの形で宅急便は扱ってくれるのかが最大の疑問。

最後に梱包すら面倒くさい人には、ヤマト便というのも用意されている。
これは主に引越し用で使われるものと言っていた気がする（？）。
先ほどのご自宅集荷便を使えば、何も梱包せず、自宅まで引き取りにきてくれる。
料金はもちろん高くなる。

こんなとこでしょうか？
疑問は解決でしょうか？

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カスタムシートが完成したのもつかの間、ヤフオクでゼファーのシートを探しています。

ヤフオク - ゼファーのシートの検索結果

それというのも、シートにしわがはいってしまったからなんです（過去記事： シートにしわが．．．＿|￣|○）。

一応直してくれるという約束は取り付けたものの、直しは2週間後から。

また、シートは旅に出すとして、早くて1週間、戻ってくるまで時間がかかります。
デザイン的には、気に入っているので、きちんと直ってくると良いのですが．．．。
今週ムーンフィールドさんに行ったときも、カッコイイねと言ってもらいました。
あとはしわを取るだけ．．．。

その直しの期間、バイクに乗れなくなるので、シートを探しているわけなんです。
でもなかなか見つからず、そして自分のミスで入札し忘れたりと、なかなかGETできていません。

相場は、
程度の良いもの： 3,500～5,000円
程度の悪いもの： 1,000～1,500円
といったところです。

まぁセカンドシートなので程度の悪いものでも良いんですけどね。
なんとか日曜日ぐらいまでには見つけたいなと今は頑張って探しています。

写真は表の表皮ももちろんですが、裏側もあったほうが良いですね。
金具によっては付かないものもありますから。

話は変わりますが、週末は天気が良いみたいですね。
日曜日は房総林道ツーリングに行ってきます。
少人数なのが残念ですが、楽しんできます。
今から参加したいという方、いらっしゃいますか？
まだ参加受付中です。

あとゼファーをカスタムしました。
合計3箇所カスタムが追加されています。
それについても追って記事を書いて行きたいと思います。

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最近、バイクのパーツを出品したり、落札したりで、ヤフオクを見る回数が増えてます。

しかしそこで嫌なものを見てしまいました。

rb20det8428の出品です。

出品している商品を見てください。
全てに保管料として5%いただきますと書かれています。

しかしこれは禁止行為です。
ヤフオクでは、システム利用料や消費税、その他手数料を落札者に負担させることを禁じています。
オークションでの禁止行為や出品できない商品とは？

商品の落札価格に加えて輸送料や手数料などの名目で、社会通念上不適切な金額を追加費用として落札者に求めること

コピー製品や、薬物や銃などを売ることに比べたらまだましなのかもしれません。
しかし禁止行為をすること、そしてそれを見てしまったこと、それで不愉快な気分になりました。

ヤフオク利用者の95%が正しい取引をしていたとしても、こういった輩がでてくるのも悲しい現実です。
ささやかな抵抗は、rb20det8428が出品している商品を落札しないことぐらいでしょうか。

あまりに私が厳しく見すぎですかね？

----- 追記（6/24） -----
やはり性悪出品者のようですね。
こんなサイトがありました。
被害者の方です。

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いやー寝ないで見たかいがありました。

コンフェデレーションカップの日本 vs ブラジル戦のことです。
ブラジルもロナウジーニョをフル出場させるほど、ぎりぎりのせめぎあいでした。

実力は当然、世界一のブラジル代表が上。
ロナウジーニョの突破を日本は止められるのか？

しかし．．．それは杞憂でした。
今まで見た日本代表のゲームでNo.1かもしれません。

日本のシステムは4-4-2。
先発メンバーは前回のギリシア戦と一緒です。

ブラジルもベストメンバーで。
やはりジーコの影響力はすごい！

　準決勝対策に主力を温存する作戦と言われたブラジルは、前線にロナウジーニョ、カカ、アドリアーノ、ロビーニョを配置するベストメンバーで臨んできた。「ベストメンバーでなければジーコに失礼だ」というロナウジーニョの直訴によるものだったという。

　試合前にはロナウジーニョがジーコ監督のもとに走って抱擁を交わし、カカが中田英に笑顔で歩み寄った。

ゲームが始まると、いきなり激しい攻防。

前半3分、いきなり日本のチャンス！
小笠原のパスから右サイド加地が抜け出します。
難しい角度でしたが、見事ゴール！

しかし、オフサイドの判定。
オフサイドと取られても、逆にゴールが認められてもおかしくない微妙なラインでした。
このゴールがあったらまた展開が違ったでしょうか？

前半10分 ロナウジーニョの突破からロビーニョがゴール！

しかし日本も負けていません。
諦めない日本のサムライ魂が生きています。

前半27分、俊輔がスーパーゴール！
ゴール前約25m地点から思い切って振りぬいた左足から、ボールはドライブしながらゴールへ向かい、ファインゴール！
これは本当にスーパーゴール、間違いない！

しかしさすがブラジル代表。
なんども突破し、日本のゴール前に現れてきます。

そして32分、今度はロビーニョの突破、クロスを、中央のロナウジーニョがあわせる。
ブラジル2点目、さすがにカナリア軍団、まさしく猛攻です。

前半は2 vs 1 ブラジルリードで終了。

後半戦に入ります！
そして後半、いよいよ大黒の投入です。

ブラジルも攻めあがりますが、日本も何度もブラジルのゴール前に飛び込む。
あと一歩の惜しい攻撃が何度もありました。

そして43分、ヒデのドリブル突破をブラジルはファウルで止め、日本はゴール前絶好の位置でフリーキック。
キッカーはもちろん俊輔。
当然ゴールの期待は高まります。

そしてそれに応えてくれました！
俊輔のキックは惜しくもポストにはじかれる、しかしこれも素晴らしいフリーキック、そしてこぼれ玉を右足ボレーでまたも大黒が押し込む！！！

後半終了間際でなんと同点に追いつく。

そして後半ロスタイム、もうワンチャンスありました。
右サイドからのクロスに大黒ヘッド！！
惜しくもゴールを阻まれ勝ち越すことはできませんでしたが、素晴らしいゲームでした。
もし、最後のヘッドが入っていたら．．．。

タラレバはやめましょう。
このゲーム、日本、ブラジル、双方ともにゴールチャンスは数多くありました。
そして結果は引き分け。

コンフェデレーションカップ、日本はこれで予選敗退となりましたが、それでもいいじゃないですか。
今度はブラジルを応援しましょう。
素晴らしいゲームをしてくれたことに感謝(^_^)v！

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新しいシートに喜んでいたのですが（過去記事： カスタムシート いよいよ完成！）、いきなりどん底に突き落とされました。

なんとシートにしわが入ってしまったのです。
シートにしわが入った当日はショックで、すぐにシートを外し家に持ち帰りました。

そしてなんとか回復させようと努力して．．．

シートにマッサージ？とかしてみますが、回復しません。
うぅぅっ(T_T)/~~~。

そのまま放置して次の日、やはりシートにはしわが入ったまま。
自然回復はしないのね、悲し。

仕方なくスチームアイロンをかけてみる。
するとしわが取れていく取れていく。
あーきれいになっていくぞー。

そんなこんなで丁寧にアイロンがけして子一時間。
なんとか元の状態に近いところまで回復しました。
しわは一見するぐらいでは目立たない状況。

しかし．．．、やはりゼファーに装着して乗ってみると同じところにしわが．．．。
やはり甘くなかった(-_-;)

毎日アイロンがけするわけにはいかないので困り果てています。

施工してくれた業者さんには連絡してみました。
するとそれは格好悪いので直してくれるとのこと。
送料は2,000円かかってしまうけどやっぱり直してもらうしかないでしょう。
シートの張り方が問題なのかな！？。

しかし2週間待ってくれとの事。
どうやら仕事がたて込んでいる模様。

2週間待ちましょう、仕方ないです。
しかしシートを送っている間はゼファーに乗れない。
それまでに代用シートをヤフオクで探しますか。

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千葉には、気持ちよく走れる林道があります。
しかも全舗装してあるので、オンロード車でもOKです！

でもこの林道、知らない人がいくと道に迷うこと間違いありません。
標識も無く、いきなり分岐にぶちあたったりしますから。

そんなわけで房総の林道コース紹介（写真入り）をしたいと思います。
画像がたくさんあるのでページが表示されるまで時間がかかるかもしれません。
しばしお待ちください。

今回紹介するコースは、

丹原林道 → 音信山林道 → 万田野林道 → 大福山林道になります。

寂れた看板から丹原林道は始まります。

丹原林道の入り口（木更津方面から）はこんな感じです。
木更津霊園の看板が目印です。

丹原林道の終点です。いきなりの分岐！看板はありません。さぁどちらへ？

正解は左です。左に進みましょう。

ちなみに先ほどの分岐は丹原林道の終点です。

しばらく走ると、分岐が現れます。
そのまま道なりに直進しないようにしましょう。
右手に進んでください。

ここが音信山林道の起点です。
やや路面はバンピーなところもありますので注意しましょう。

最初の分岐。左は新たにできた道のようです。
バイクは左に行っていますがお間違え無く．．．右に進んでいきます。

次の分岐です。会社が右手にあります。
ここは左に進みます。

ENEOSが見えればそろそろ終点です。

音信山林道の終点です。林道での走りは楽しめましたか？

音信山林道から万田野林道に向かいます。
先ほどのENEOSが目印です。
右に曲がって数百メートル進んでみてください。

万田野林道入り口です。左に折れて林道に突入してください。
万田野林道では途中公園があり、ハイキングができるようになっています。

万田野林道終点です。林道ももうお腹一杯でしょうか？

万田野林道からの分岐です。左に曲がります。

大福山林道への入り口です。右に曲がってください。

大福山まではあと約5kmです。

大福山林道の分岐点。写真ではわかりずらいのですが、左上と右に進むコースがあります。左は大福山山頂に上るコース、右は大福山林道の続きです。
このあと大福山林道はダートになりますので、左の山頂へ登るコースへ進みましょう。

大福山からのコースはそのまま養老渓谷に繋がっています。
養老渓谷で楽しむもよし。
この日は、81号 → 465号と進み亀山ダム方向へと進みました。

亀山ダムの手前にかかる橋からの眺めです。

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Eccentric Rodeo Driveにハマりました。
とてもスタイリッシュだったので衝動買いしてしまいました。

RELAXのオリジナルブランドの様なのですが、とてもセンスが良いです。
FINEBOYS 5月号にも掲載されて紹介されました。

バイクに乗ると悩むのが、ヘルメットを脱いだ後の髪型。
ぺしゃんこになってしまいますね。

特に女性ライダーは気になるところではないでしょうか？

その答えのひとつが帽子をかぶる、ではないでしょうか。
帽子をかぶればあまり髪型が気にならないですよね。

最近は女子プロゴルファーの人気があがっていますが、皆プレー中はキャップをかぶっていますね。
なのでゴルフ用品売り場などでも、よさげなキャップが売っていると思います。

今回は、ららぽーとにある、SUPER SPORTS ゼビオで購入しました。
サイズはフリーサイズで、後頭部に調整がついているので、気にしなくても大丈夫だと思います。
かぶった感じは、やや深めでしっかりと頭にフィットする感じ。
頭頂部から後頭部にかけてはメッシュになっているので、暑い夏もこれで乗り切れます！

バイク乗りの方、ヘルメットを脱いだら帽子をかぶってみませんか？

バンビのセレクトアイテム『Eccentric Rodeo Drive』スカルプリント　スタッズメッシュCAP（バ...
今年一押しの夏用サマーキャップ。セレクションアイテムです。
価格 3,900円 (税込4,095円)

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最近のお気に入りはこれ！

COOLMAX！

速乾性の素材で出来ているため汗をかいてもすぐに乾きます。
べとつく梅雨の時期にもさっぱりと着ることができます。

COOLMAXは、繊維１本１本が４つの溝を持っており、この溝が湿気を素早く除去します。汗をかいても素早く吸収する働きをする素材です。

また、４つの溝の構造で繊維の表面積が大きいため、他の素材よりも湿気を早く蒸発させ、体をいつも
爽快に感じさせます。

お手入れしやすく、柔軟性に富んでおりソフトな肌触りのする素材です。

なんといっても速乾性の良さは特筆もの。
加えて、肌触りも最高！ときています。

一度きてしまうともう普通のTシャツは着れません。
それほど良い品、COOLMAX！

一度着てみてください！

先日行ったClub YAMAHA MEETINGでチャリティーオークションの際に落札した、Love the EarthのTシャツもCOOLMAXでした。
普通のTシャツと思っていたので、何気にかなり嬉しかったり(^_-)-☆。

Calvin Klein Jeansメンズクールマックス-COOLMAX-ブラックTシャツ#M9234
トップアスリートたちにも愛用されている注目素材、COOLMAX！
価格 4,290円 (税込4,505円)

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トップページの真ん中辺りに「サッカー日本代表を応援しよう！ - 応援バッジ」をつけてみました。

この応援バッジ、まだ何がどうなるのかわからないのだけれど、Yahoo!がやっていることなので、きっと色々なイベントが発生していくのでしょう。

昨日は、コンフェデレーションカップの日本 vs ギリシア戦とブラジル vs メキシ戦が行われました。
ギリシアはポルトガルを破り、ヨーロッパチャンピオンになった国。

簡単に勝たせてくれるとは思えませんでした。

日本のシステムは4-4-2。
俊輔と小笠原を2列目に配し、ボランチにヒデと福西を置きます。
そして高さではギリシアに勝てない日本、サイドからのクロスを上げさせないよう、4人のDFを置きました。
加地とアレックスが攻撃参加もしながら、サイドからのクロスも防ぐというシステムです。

FWは柳沢と玉田。
足の速い2人がどう突破していくか？

ボール支配率は日本のほうが上。
中盤での早いつぶしで、ギリシアの攻撃を防ぎます。

そして攻撃面では右サイドから再三加地がいい形を作ります。
今回は4-4-2も見事に機能しています。

そんな感じで前半は0 vs 0のまま終了。
後半にかけます！

そして後半、玉田に代わり大黒が登場！
そしてそして、その時は訪れました。

後半31分、福西のパスがこぼれたところを、俊輔がスルーパス、大黒はダイレクトにシュートを打ち、ゴール左隅に飛び込む値千金のゴール！！
素晴らしすぎます、大黒！やってくれました！

思わず自分もガッツポーズ！
結果１ vs 0で日本の勝利！Good Job！

しかしこの後行われた、ブラジル vs メキシコ戦は波乱の結果に．．．。
なんとメキシコが勝利、王者ブラジルが破れました。

この結果、次の試合、日本は絶対に勝たなくてはいけなくなりました。
相手は王者ブラジル。
決して楽な試合はできません。
しかしディフェンスを固め、なんとか頑張って勝利し、予選を突破してほしい。

熱くなってきたコンフェデレーションカップ。詳しくはこちらのサイトで。
VIVA コンフェデレーションカップ 2005

厳しいとはわかりつつもやはり日本代表を応援してしまいます！

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まずは写真（←）を見てください。
これはなんの光景でしょうか？
テストでもイベントでもありません。

なんとF1アメリカGPのスタート前の光景です。
ブリジストンタイヤを履いた6台のみ、スターティンググリッドにいるのです。

こんなレース許されるのでしょうか？
ファン無視の興行は、それが短期であれ、長期であれ、確実にファンに見放され、終焉をむかえます。
日本のプロ野球、特に巨人戦の低迷もそのひとつです。

F1アメリカGPはこうしてスタートしました。

なぜこうなってしまったか？誰が悪いかはあえて書きません。
詳細は、markzuさんの英国写真とF1の記事で知ることができます。

とにかく、きちんと興行ができなかったことの事実とファンが裏切られたことだけは確実に残ります。
ワーストF1グランプリでしょう。

レースについては書くべきことはありません。
TOYOTAの初PPがこんな形で終わってしまったことは残念の一言です。

ひとつだけ書くことがあるとすれば、
本気をみせたルーベンス・バリチェロ．．．といったところでしょうか。
中盤まで完全に勝つつもりでいましたね。

ミハエル・シューマッハのピットアウトのタイミングでのあわや接触というバトル。
その後もミハエルを追い詰め、追い抜く気持ちにあふれていました。

しかしそれもチームからの無線指示で終わってしまいました。
実質的なチームオーダーです。

チームからの無線のあと、ルーベンスは明らかに戦闘意欲を失っていました。
優勝は今季初勝利ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）

レース結果
1 M・シューマッハ フェラーリ
2 R・バリチェロ フェラーリ
3 T・モンテイロ ジョーダン

次戦は7月3日 フランスGP。
全てのF1に関わる人達がファンを大事にする姿勢を見せてくれますように．．．。

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カスタムシートがようやく完成しました。
ここに来るまでは長い道のりでしたが、今はただ感激しています。

シートカスタムを行ってくれたMGMスタジオさんにも感謝。
色々無理な要望をいってすいません。

でもそれに応えてくれて、満足いく逸品を作ってもらいました。
出来の方は最高です、かなり満足しています。

ここまでの長い道のり。

2004/10/9 今後やりたいカスタム - シート張替
2005/2/25 シートの張替え
          6/5 シートカスタム - いよいよ発注。
          6/6 シートカスタム - 発注後に．．．
          6/8 シートカスタム - パイピングの色変更
         6/11 シートカスタムは一旦延期
         6/18 シート完成、到着

10月の構想から半年以上．．．ついに6月にカスタムシートPJが動き出しました。
6/5にシートを送り、発注、そして約1週間後の6/11にシートが届くものの、納得できない部分があり、再度手直しをしてもらうためシートを送りました。

そして今日6月18日に完成し、手元に戻ってきました。
（ちなみにMGMスタジオさんからの戻りの送料は着払いでなく、元払いです。なので無料です、そこも嬉しいところ。クロネコヤマトです）。
手直しの期間があったので、約2週間かかりました。

しかし細かい手直しにもかかわらず、きちんと行ってくれたMGMスタジオさんには感謝しています。

値段も格安で品質もすばらしいMGMスタジオさんはおすすめのシートカスタム業者です。

写真をクリックすると大きくなります。

また機会があれば、シートのカスタムをMGMスタジオさんにお願いしたいと思います。
本当に今回は無理を聞いてもらってありがとうございます。

お蔭様で素晴らしいシートができあがりました。

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先日の事故があってから（あぁゼファーが＿|￣|○）どうもUターン恐怖症になってしまいました。

Uターン、円旋回はそこそこ得意だったのですが．．．。
全くもって恐怖感が抜けず、平地でもUターンできなくなってしまいました。

足をつかないままで、ハンドルを右か左にフルロックし、ターンしようとすると転びそうになります。
体がカチカチに固まって動かないような感じです。

正直やばいです。

落ち着いてやれば問題ないのでしょうが、どうも駄目です。

ここはやはり基礎に返ってUターンの特訓です。
スロットルを回し、エンジンの回転を上げた状態で、リアブレーキを踏み、ハンドルを切ってターンします。
これをスムーズにできるようになれば完璧です。

まずは、DVDでも見てみようかと思います。
柏秀樹のライテク講座ビッグマシンを自在に操る
このDVDでは完璧なUターンを見せてくれます。
そしてUターンの詳細な解説も。

まずはここから出直しですね。

Uターンに興味のある方は、ぜひこのDVDをどうぞ。
今、Amazonでは在庫切れなので、楽天でどうぞ。

バイク本・ビデオ:DVD:ライディングテクニック内外出版社：柏秀樹のライテク講座 / DVD
販売価格 3,800円 (税込 3,990 円)

冷静になってDVDを見て勉強し、それからTRY、TRY、TRYですね。

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Club YAMAHA MEETINGでの出来事。

Y氏との待ち合わせ場所に行ってみると。
「こんなの作っちゃいました～」ってな感じで、湾岸 Styleのオリジナルジャンパーを広げました。

おぉぉ～カッコイイじゃん！！(^^♪

見ていて自分も欲しくなりました。
素材もなかなか良さそう。

いくらしたの？と尋ねると、「4,000円」との言葉。
「えっ．．．（絶句 ．．．）安いね」

どこで作ったの？

そう聞くと、どうも全国にチェーン店がある（と思われる）作業着や工具などを販売しているワークマンで作ったとの事。

ワークマンといえば作業着のイメージしかなかったけれど、そんなこともできるんだ～。
意外でした。

費用のうちわけを聞くと、素材となる元のジャンパーが2000円、それから刺繍代が2000円とのことでした。

これは安いよ。
うーん早速、この週末にでも時間があればワークマンに行ってみますか。
春夏用のウェアとして、自分用が欲しくなりました。

この記事に関するコメント、TBお待ちしています。

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先週の日曜日、Club YAMAHA MEETINGに行ってきました。

梅雨の中だというのに、この日は晴天！夏日！まったくもって熱い熱い一日でした。
でも晴れてよかった～。

イベントは10時からだけれど、昼も食べたかったので、昼食の後に集合。

しかし、この間行ったKawasakiのイベントとは色合いが違いますな。
Kawasakiはバイク、バイク、バイクという感じで男らしさを感じさせましたが、

YAHAMAはビッグスクーターが主流ということもあって、来ているメンバーも展示ブースもビッグスクーターがメインで女性的な感じがしました。
参加女性率も高かったような気も。

さて、それでは写真で雰囲気をご覧ください。

YAMAHAのビッグスクーター ニューモデルのMAXAM

MAXAMの試乗風景

ちなみに試乗待ちはこんなに．．．。
一番人気はMAXAMかな？
逆輸入モデルなどは試乗車にはなかったようです。

イベントにはツキモノノお姉さん方。
にっこり笑ってくれました。
クリックすると大きくなります。

さらに4人に増えました。
クリックすると大きくなります。

さてイベントも見てみますか？
ウイリーです！テールが削れちゃう！？

エクストリーム！！
バイクが空飛んでる(>_<)しかも体浮いてるし！
クリックすると大きくなります。

さてブースも見て回りますか．．．。
なんじゃ～このYZF-R1は！(ー_ー)!!

バレンティーノ・ロッシ車、YZR-M1。

ヘルメット磨き。隣ではARAIのブースでも。
いいなぁ磨いて欲しい。

メインステージ。
ちょうど、ツーリングGO!GO!の優子さんがステージに上がっていました。

なんと、SAMSON'S BLUEのブースが。
このあと社長の若松さんとカスタムについて話し込んでしまいました。
5台も展示車を並べたとの事で隣のブースまで侵略してます．．．。
（SAMSON’S BLUEのブログ）

SAMSON’S BLUEのSR400、とても綺麗にペイントされています。
クリックすると大きくなります。

展示ブースをみて、さらに諸々のイベントやエクストリームのショーが終わった後は、メインブースでチャリティーオークションとじゃんけん大会が開催。

チャリティーオークションでは、まぁ色々と出品されたのですが、Love the EarthのTシャツとマグカップ、携帯灰皿がセットになったものが出品されました。
この間Love the Earthのイベントに行っただけに、一つ一つの値段がわかるため、これはお得と手を上げる。
見ると他の人は誰も手を上げてない！
決まっちゃいました、やった～！

チャリティーということで、盲導犬のチャリティーでしたね、1円でもよかったのですが、ちゃんと1000円札を入れてきましたよ。
Love the EarthのTシャツは、クールマックス仕様。
これはいいものを手に入れました、ラッキーでした。

その後行われた、じゃんけん大会では、なんと2回も勝っちゃいました！
ステッカーまぜこぜとカスタムピープルの選択でしたが、迷わず愛読書のカスタムピープルを選択。
どうもこの日は、”カスタムピープル”と縁があったようで、一度目はカスタムピープル増刊 80年代カスタムを総力特集！をGET。

そして2度目は、”カスタムピープル”6ヶ月無料購読権をゲット。
うーんこれは嬉しい。
愛読書のカスタムピープルを半年無料で読めるなんて幸せだ。
実は購読券はもうひとつあって、それはタンデムスタイルだったのだけど、最初に勝ち抜いた人に取られちゃいました。
なのでカスタムピープル！
いえ一回目で勝ってタンスタとカスタムピープルの選択になっても、カスタムピープルにしてましたよ。
8月号から届くそうで、楽しみ～(^_^)v！

そんなわけでかなり満足して帰路につきました。

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この記事書きたかったのだけど、後回しになってて、とりあえず今思い立ち書き始めました。
現代バイク事情でも書きましたが、ビッグスクーターブームにあやかって、AT限定2輪免許が解禁となりました。

このビッグスクーター街中ではかなり無茶な運転をする輩が少なくありません。
もちろんビッグなラッゲージルームは、普段のお荷物を積めないバイクにとって、とても魅力的だし、カスタムパーツも出ていて楽しそうです。

決して否定はしないのですが、無茶な運転だけは慎んでもらいたいものです。
現代バイク事情には書けなかったのですが、ライダーのふるまいによって、道路行政を良い方向に動かせたら良いと考えています。
それと逆の動き（何らかの規制が入る）にならないことを切に祈ります。

ところでこのAT限定2輪免許ですが、教習車として、SUZUKIが躍進しているようです。

今まで2輪の教習といえば、HONDAのバイクが定番。
しかし、AT限定2輪免許の大型である650ccのバイクはSUZUKIのSKYWAVE650が主力。

HONDAもYAMAHAも250cc（400cc）のビッグスクーターには力をいれていますが、それ以上のクラスとなると．．．ラインナップが揃っていません。

そんなわけで今回、AT限定2輪免許が解禁になるにあたり、大チャンスとみてSUZUKIの営業は各教習所にアタックをかけたわけです。

結果成功となり、SUZUKIの教習者を導入する教習所は全国でおよそ600校を超え、その営業のアタックは実を結んだことになります。
HONDA、YAMAHAも焦って大型ビッグスクーターのラインナップをそろえてくるかも。
とにかくこれはかなりの営業利益を生むはず、もちろん相当な値引きをしているでしょうが。
一旦シェアを奪ってしまえばこっちのもの、これは今後SUZUKIの株価にも注目か？

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昨日はMovable Type（以下MT）のバージョンアップ（3.11-ja → 3.17-ja）を行いました。
結果、情報を入手して十分な準備を行ってからバージョンアップを行ったのでスムーズに行きました。

MT3.17-jaでの主な変更点は次の通り。

・Movable Typeの機能および、セキュリティ機能の強化

・再構築のバックグラウンド処理を有効にし、管理画面のレスポンスを高速化

・データベースとの接続時の文字エンコードを指定可

・MTRemoteSignInLink タグの言語設定で、 mt.cfg の DefaultLanguage を参照可能

・新規にウェブログを作成したとき、日付用の言語が「チェコ語」になる不具合を修正

・エントリー作成時に、サブディレクトリにアップロードしたファイルへのURLの生成の不具合を修正

・Internet ExplorerおよびMozilla FireFoxで利用可能な、エントリー編集画面およびクイックポスト画面へのショートカットのキーボード・フォーマットを修正

・Berkley DBの環境下でサブカテゴリを利用しているウェブログを、MySQL/PostgreSQLへ移行できない不具合を修正

ではMTのType3.17-jaへのバージョンアップ覚え書きです。

実際に行った手順はここから。

1．Backupを取る。 とりあえず、全てのファイルをダウンロードしておくことと、できればMT管理画面からエントリの書き出しを行っておく。テンプレートまでバックアップが取れれば完璧！

2．MTのサイトからアップグレード用パッケージを入手する。
  （ファイル名： MT-3[1].17-upgrade-ja.zip）

3．解凍した中のmt-upgrade*****.cgi（全部で8つ）を削除する。
  （MT3.1xからのアップグレードの場合は不要）
  mt-upgradecheck.cgi
  mt-upgrade21.cgi
  mt-upgrade221.cgi
  mt-upgrade25.cgi
  mt-upgrade26.cgi
  mt-upgrade30.cgi
  mt-upgrade31.cgi
  mt-upgrade20.cgi
それと、mt-check.cgiとmt-db2sql.cgiも不要＆セキュリティ対策のため、削除する。

4．以前にMTの個別ファイルをカスタマイズしたことのある人は、7に進む。カスタマイズしたことの無い人は5に進む。私は個別ファイルをカスタマイズしていたので7に進みました。

5．FTPでMTの全てのファイルをアップロード（全て上書き）し、**.cgi のパーミッションを確認する。
  （ロリポップ！の場合、パーミッションは700でOK）
また、MT3.17-jaから加わったnofollowプラグインを有効にするため、/mt/plugins/nofollow/mt-nofollow.cgiのパーミッションを変更する。

6．サイトの再構築（全て）を行って完了。表示が3.17-jpになっているか確認して下さい。

お疲れ様でした_(_^_)_

以下カスタマイズしている人の場合。

FTPでファイルをアップロードするが、一度に全てを上書きという形ではアップロードしない。 変更したファイルが含まれるディレクトリは、ファイル個別にアップロードしていく。

では、私の場合のアップロード方法

7．変更したファイルが無い、docs、extlib、images、php、plugins、schemas、toolsをディレクトリごと全てアップロードする。

8．検索画面をカスタマイズした、default.tmplを含む、search_templatesディレクトリはアップロードしない。

9．コメントスパム対策として、mt-comments.cgiをスパム対策部分を追記後、カレントディレクトリにあるmt.cgiなどを全てアップロード。

10．トラックバックスパム対策として、/mt/lib/MT/ConfigMgr.pmを修正する。
また、recently_commented_on対策を施した、/mt/lib/MT/Template/Context.pmをリネームし保存。
（MT3.17-jaに含まれるContext.pmでOKの様です）

ファイルのアップロード時のデフォルトのimgタグにborder="0"を加えるため、/mt/lib/MT/App/CMS.pmを以下の通りに変更。
<img alt="$fname" src="$thumb" width="$thumb_width" height="$thumb_height" border="0" />（2041行目、2045行目あたり、2箇所）

この3点を行った後、libディレクトリをアップロード。

11．「ファイルのアップロード」を使いやすくするため、/mt/tmpl/cmsにある、upload.tmplとupload-complete.tmplを修正する。

まず、ファイルのアップロード先を自動的に入るようにするため、upload.tmplを以下のように修正する。
  <input name="extra_path_archive" value="images/" />（22行目あたり）

次にファイルアップロード後の選択を「新しいエントリーを作る」ではなく「アップロードしたファイルのHTMLを表示」にチェックを付けるため、upload-complete.tmpを修正する。
<input type="radio" name="new_entry" value="1" checked="checked" />
<input type="radio" name="new_entry" value="0">

を↓に変更。

<input type="radio" name="new_entry" value="1" />
<input type="radio" name="new_entry" value="0" checked="checked">（105～106行目あたり）

2つのファイルを修正後、tmplディレクトリをアップロード。

12．サイトの再構築（全て）を行って完了。表示が3.17-jpになっているか確認して下さい。
最後にnofollowプラグインを有効にするため、MT管理画面メインメニューより、nofollowを選び「Enable Plugin」にチェックが入っているのを確認して、”Update”ボタンを押します。

以上でMT3.17-jaへのバージョンアップは終了です。
成功しましたか？
ひととおり色々な機能を使ってみましょう、ちゃんと動きますか？
動いた方はおめでとうございます！

本当にお疲れ様でした。

以上で湾岸 StyleのMT3.17-jaへのバージョンアップは成功しました。
やはりバージョンアップは緊張しますね。
バージョンアップ作業より事前準備のバックアップにかかる時間が長かったです。

再構築のバックグラウンド処理を有効にし、管理画面のレスポンスを高速化の効果がそれほど体感できないのが残念です。多少早くなったかな？

ただしセキュリティ面は確かに向上しているようです。
今までデフォルトは、show_email="1"だったものが、show_email="0"になっています。
これによってコメントにメールアドレスを記入した場合でも表示されなくなりました。

最後にMT3.17ではファイルのアップロードボタンが無くなりました。
これを復活させたい方はこちらの記事を見てみてください。

@ET. ～a Treasury of Entertainers～さんのMovable Type 3.17 でトラブル！？

------- 6/15追記 -------

MTのバージョンアップをすると、MT-Notifierプラグインがnot install状態になってしまうようです。
MTの管理画面メインメニューから、MT-Notifierを選択し、Installを選ぶ。
するとInstallの文字が右上にあると思うのでそれをクリック。
Installだった文字が削除（remove）に変われば成功です。

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昨晩F1カナダGPの決勝が行われました。

PPはなんとBARのJ・バトン。
復帰2戦目での快挙です。

そして日本期待の琢磨はバトンに遅れ6番手。
巻き返しを期待。

そして久々にフェラーリ、皇帝M・シューマッハがフロントローからのスタート。
燃料搭載量を減らし予選を重視する作戦に変えてきたか？

色々な復活の予感が漂う中、レースはスタートしました。

スタートでは2列目からルノーの2台が抜群のスタートを決める。
いきなりのルノー1、2態勢です。
ルノーのこのスタートはすごい。
秘密のトラクションコントロールシステムでも搭載しているのではないかと勘ぐってしまうぐらい素晴らしいスタート。
どこに秘密はあるんでしょう。

バトンは3番手に後退。
この瞬間、BARの優勝は無いな．．．と直感が働きました。

そしてM・シューマッハ、佐藤琢磨もスタートが良くない。
グリッドを落とします。
まぁレースは長いじっくりいきましょう。

しかしそのじっくりいく作戦が成功したのはフェラーリ！
逆に失敗に終わったのはBAR.。

途中琢磨がピットイン、フロントノーズからガレージに入ります。
リタイヤです？しかしこの後。
そしてバトンはウォールに激突。
マシンは走行不可となりリタイヤ。
あぁむなしBAR。

と思いきや琢磨が数十周遅れて、再スタート。
こんなシーンF1で始めて見ました。
もちろん順位は最下位ですが、データ収集と次回の予選スタート順をひとつでもあげたいという目論見です。
サムライ魂を感じます。

レースは非常にサバイバルなレースになりました。
続々とリタイヤしていくマシン。
タイヤがそしてブレーキが悲鳴をあげます。
再スタートした琢磨も結局ブレーキから火が出てリタイヤ。

トップを走っていたモントーヤには、ブラックフラッグが振られる始末。
モントーヤもついてない。

レースは結局完走11台、耐久戦となりました。
そしてじっくり走ったフェラーリが2位、3位とダブル表彰台。
完走したメンバーを見れば当然の上位入賞とも言えるが、しかしこれが今後の浮上のきっかけになるか。

そうそうルノーはスタートを決めレースをリードしていたものの、
後ろを走るアロンソのほうがフィジケラよりペースが速かったりとちぐはぐ。
結局は2台ともリタイヤ。
ルノー旋風にも陰りが見えたか。
2台リタイヤが決まった時の、ブリアトーレの表情は真っ青。

優勝はK・ライコネン。
今シーズン、トラブルがなく走れたレースは確実に優勝をもぎとっています。
私はワールドチャンピオンの最有力候補はアロンソではなくライコネンだと思ってます。

レース結果
1 K・ライコネン マクラーレン
2 M・シューマッハ フェラーリ
3 R・バリチェロ フェラーリ

次戦は、6月19日、アメリカGP（インディアナポリス）です。
熱いバトルを期待しましょう。

さぁこれからMovable Typeのアップデート（3.11-ja → 3.17-ja）です。
緊張します(>_<)！

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今日は晴天夏日、Club YAMAHAのミーティングに行ってきました。
（Club YAMAHA MEETINGに行ってきました）

気温もかなり上昇したため熱中病の人も出たようですね。

私も外で灼熱の太陽に照らされ、発汗、常にドリンクを欲してました。
イベント中も何杯もドリンクを飲んだのですが全然満たされません。

そしてイベント終了後、会場からの帰り道、ドリンクの自動販売機を発見。
お台場の東京テレポート駅前での出来事です。

自販機のメニューにスーパーH2Oがあることを発見。

佐藤琢磨とアサヒ飲料が共同開発したドリンクです。
CMで流れているので有名ですね。

スーパーH2O オフィシャルサイト

すぐさまスーパーH2Oを購入！
しかし、出てきたのは(゜-゜)．．．

こっこれは．．．。

富士山のバナジウム天然水！

確かにこれもスーパーH2Oだけれど．．．俺が飲みたかったのは琢磨が共同開発したスーパーH2O＿|￣|○

どうやら入れ間違っていたらしい。
しかしなんとうまいオチの間違いか。

スーパーH2Oに富士山のバナジウム天然水．．．ぴったりやないか～！

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やっと手に入れました！

転倒のショック（あぁゼファーが＿|￣|○）から立ち直れずに過ごしていたここ2週間。

ようやく手に入れることに成功しました。
そうです、Moriwakiのモナカ管です。

モリワキのゼファーへのモナカ管供給は既に停止。
今はワンピース（ブラックのショート管）のみとなっています。

モリワキのマフラーのページ

ブラックのショート管は嫌だと探し続けること2週間。
最初の1週間は全く見つかる気配がありません。

既に生産中止ですので、バイク屋さんからメーカーに発注してもらっても、無いと返事が返ってきてしまいます。
私自身もモリワキに直接問い合わせをしましたが、ゼファーに適合するマフラーはワンピースのみだと回答が返ってきてしまいます。
ゼファーχのマフラーもステー位置の問題などで取り付けはできないとのこと。
（96年のゼファーχに付くマフラーなら付くそうですが。バイク屋さん談）

途方にくれました．．．＿|￣|○

一縷の望みを託し、ヤフオクなどを覗いてみますが、Moriwakiのモナカ管は出ていません。

探して探して探しまくりました。
しかし見つかりません。

一度ネットで注文を入れた店もページでは表示されていたので注文はしてみたものの、実際にはやはり在庫はなく、結局ありませんとの回答が来ました。

諦めかけたその時、最後に見つけた店で、モナカ管が注文できるではないですか！
でもどうせ在庫は無くて結局は無いんだろうなと諦め半分でしたが、なんと「注文を受け付けました、ご注文された商品は1週間前後で発送いたします」とメールが来たじゃないですか！？

えぇ～！とびっくり半分、在庫確認しっかりしてないのかなとまだ疑いは消えませんでした。

しかし、数日すると「発送完了のお知らせ」が来ちゃいました。
ホントカヨと思いながら数日待つと、待ちに待ったMoriwaki Monster Black（通称：モナカ管）が来ました。
本当に来ちゃいました＼(~o~)／！
在庫で店にキープしてあったようです。
ものすごく嬉しかったです。

探す数日もつらかったですが、なんとか見つかり到着を待つ数日は更につらいものでした。
しかしホント届いて良かったです。

調子にのって、Moriwaki Titan Monster（エキパイがチタンのモナカ管）も注文してみましたが、こちらは在庫がありませんでした．．．との返事。
本当はチタンに変えてみたかったのですが。

でも目的のMoriwakiのモナカ管が見つかったのですから贅沢は言えませんよね。
今度は本当に最後の1個と思って大事に使います！

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今日はカスタムシート到着！！

Yeah！！Happy Day。

見た感じ、感触ともにGood！
すぐに愛車に付けにいきます。

ところが、あれ？入らないぞ！！
普通に入れようとしたら入らないのです。

裏側が変になっている様子もないんだよなぁ？？
と思いつつ、穴を合わせて何度か装着にチャレンジ。
うーん入らない。

そして格闘すること15分。
力技でなんとか装着！
力技ながら少しコツがわかりました。

さて肝心のシートですが、これで万々歳といきたいところなのですが、
一点問題が。

シートに乗った感触は最高です！
見た目もGood！

では何が問題？
実は一箇所、とても重要視しているパイピング部分があって、そこの出来に満足できなかったのです。

電話での交渉の末、MGMスタジオさんで修正をかけてくれることに。
再びシートは香川県へと旅立っていきました。

あぁ無常、最高のシートが手に入るのはいつの日か！

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今日はMGMスタジオさんに電話をした。
シートカスタムの進捗状況を聞くためだ。
すると．．．なんともう完成した！とのこと。

宅急便で6/5にシートを送って、6/6に到着しているので、数えると、6、7、8、9、10、おーなんと5日間で完成！！

早速送ってもらえるとのこと。
どんな風に仕上がっているだろう！？
到着が楽しみだ(^_^)v！

さて、最近ゼファーのカスタムパーツを探しにヤフオクを覗くことが多くなっている。
幾つかのパーツもゲットしたりしたのだが、不思議なのは、マフラー。

不思議というよりも単なる疑問点なのだが、
マフラーは皆どういう風に送っているのだろう？

あれだけ大きいものを単純にダンボールに入れるわけにいかないだろう。
単純にエアパッキンで巻いてクロネコヤマトに出せば良いのか？

一応自分流に考えてみた。

方法１
・マフラーをサイレンサーとエキパイなどパーツごとに分解。
エアパッキンで巻いた後、ダンボールにいれ送る。

→ この場合、落札者はもう一度マフラーを組み立てなおさなければならない。
落札者に手間と技術が必要となる。

方法2
・分解せず、バイクから外した状態で、エアパッキンを巻く。
そして宅急便で送る。
ダンボールにいれない巨大なものを宅急便では扱ってくれるのか？？
疑問．．．？？。

→ この場合、マフラーは完成しているので、落札者はマフラーを取り付けるだけですぐに利用可能。初心者でも大丈夫かな？

とりあえず思いつくのはこの2つの方法。
マフラーそのままの形で宅急便は扱ってくれるのかが最大の疑問。

どなたか答えを知っている方、経験がある方、教えてください_(_^_)_。

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MGMスタジオさんから電話が入りました。

「濃いオレンジ色が無いんですが．．．」とのこと。

ゼファーの火の玉カラーに合わせて、濃いオレンジのパイピングを入れようと目論んでいましたが、そうは問屋が卸さなかったようです。

その場では、
「なるべく濃い目のオレンジで．．．あとはおまかせします」
と伝えましたが、家で熟考。

マルナオさんならC1の濃いオレンジで一発なんだよなぁ．．．なんて思ったり。

MGMスタジオさんの色見本のページ
結構火の玉カラーって赤っぽくて濃いんですよね。

オレンジと赤を見合わせること子一時間。
結局パイピングの色を変更することにしました。

濃い色のほうがあうんじゃないかという主観的な思い込みと、バーエンドグリップ、プラグコードが赤（まだ変えてませんが）なんだから赤でいいのではと思う心。

それらを合わせて、パイピングの色をオレンジから赤に変更することにしました。
MGMスタジオさんに早速連絡。

早速OKとの返事。
なんとか間に合ったようです。

この選択、正しいよね？

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ディープインパクト圧勝の日本ダービーの行われた5/29の日曜日。
晴天なのに心浮かれ、朝から日本ダービーまでに帰るツーリングに行きました。

しかしこれが予兆だったのでしょうか？
バイクにいざまたがろうとするとシートに傷が．．．。
う～んこの傷、直りそうもないぞ。
いよいよシートカスタムか？
などど考えながら出発。
いつも持っていくおまもりも無く．．．予兆はあった！？

さぁそろそろ帰るかとなってきたその時でした。

山道をいつも通りUターン。
普段ならなんでもないこの行動。

そんなわけで惰性で行動していたのであまり覚えていないのですが、
よ～く思い返してみると、谷側を右足ブレーキ側にしてUターン開始．．．
．．．
．．．．．．アレ？
．．．．．．．．．ヤバ

ガシャーンと思い切り倒してしまいました。
倒した瞬間に目に飛び込んできたのは、ブレーキレバーの折れる様子。

あぁやってしまった．．．＿|￣|○。
ゼファーごめんよ(>_<)。

倒れたゼファーからは、ガソリンがどくどくと流れだしています。

通りがかりの軽トラの方に手伝ってもらい、立ち上げます。
ダメージを負った車体、体は無事だったもののショックです。

特にマフラー、まぁたいした傷ではないと言ってしまえばそれまでですが、
すでに生産中止のMoriwaki Monster Black。

今ゼファーで手に入るモナカ管は、Moriwakiがなくなったので、MID-KNIGHTのモナカ管だけです。
爆音、アフターファイアーで有名なMID-KNIGHTのモナカ管。
キャブセッティングが難しいようです。

話がそれましたが、残念ながらツーリングは中止し帰路につく他ありません。
右のブレーキレバーがありません。
フロントブレーキ無しです。
でも自走できるだけ幸運に思わないと駄目ですね。

しかしようやく家に到着か！？というところで．．．。
結構急な下り坂で前方の車が突然停止。
どうも右折して細い道に入りたかった様。
でもウインカー出てなかったからまさか急に止まるとは思わず．．．

思いっきりリアブレーキを踏む。
フロントブレーキは無い。
タイミング的には間に合わない。
とても止まれない。

リアは思いっきり踏んだのでフルロック状態。ケツがふれている。
あきらめ半分無理やり車の隙間に突っ込んでなんとか危機を乗りきりました。

もうあんな思いはごめんです(+_+)。

家に帰って色々チェックしてみる。
ブレーキレバーはスペアに交換。

しかしどうもブレーキランプがおかしい。
付きっぱなしになっているのか、ブレーキ踏んでも反応がない。

他にも影響があるかもしれないので、ムーンフィールドさんに持っていきチェックしてもらう。
ブレーキランプは写真のちょうどステップ裏側にある隙間のところに調整のケーブルがある。
手を入れるのも大変、感覚が必要です。
そこをいじってもらい、ブレーキランプは回復。
また無料で修理してもらっちゃってすいません。

Z2ミラーも傷だらけでした。
Z2ミラーは精度が悪く、実用には向かないのですが、これはたまたま（？）うまくいった品だったのか非常に精度がよく、大変重宝していたのでした。
しかし今度の転倒で取り替えるハメに．．．。
悲しいできごとです。
でもミラーとしての機能は十分に生きているので、いずれヤフオクにでも出そうと思っています。

問題はなんと言ってもマフラー。
色々チェックはしているのですが、既に生産中止のため、メーカーにも在庫がなく、MoriwakiのMonster Blackが見つかりません．．．！
誰か情報があれば教えてください。

傷にはショックを受けているので、見つけても突っ込まないでください＿|￣|○。
本気で落ち込みます。

アルミホイール補修セット
これで補修できるのでしょうか？気になってます。
アルミパテと耐水サンドペーパーセット。
価格 1,560円 (税込1,638円)

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昨日シートカスタムの発注をした話を書いたばかりですが（シートカスタム - いよいよ発注。）、今日ようやく丸直さんからの見積もりが届きました．．．。

一歩遅かった．．．。
実はシートカスタムは丸直さんに頼もうと思っていたのです。

でも過去に一度断られたことと（できないものはできないという点は誠実だと思います）、見積もりが来なかったため、MGMスタジオさんに今回は発注をかけたのでした。

両者の見積もりを比較してみましょう。

価格
・MGMスタジオ - 12800円（低反発ウレタンフォームはプラス3000円）
・丸直 - 24,300円

低反発ウレタンフォームとは、テンピュールの枕みたいな素材のことです。

見積もりは倍違いますね。
これは丸直さんが高いのではなく、MGMスタジオさんが安いのだと思います。
丸直さんが市場相場の値に近いのではないでしょうか？

また丸直さんは、明細も出してくれます。

1.基本加工料（ダブル）　　　　　　　　　６，０００円
2.パイピング（2本）　　　　　　　　　　　　１，０００円　
3.ベルト張替え（パイピング付）　　　　　２，５００円
4.あんこ（抜き・盛り）　　　　　　　　　　１０，０００円
5.タック（１４本）　　　　　　　　　　　　　　２，８００円
6.デザイン型紙作成　　　　　　　　 　　　２，０００円
　　　　　
　　　　　　合計　２４，３００円（税込み）

これはMGMスタジオさんには無かった点で、よりこちらのイメージどおりに仕上がる可能性が高いと思われます。

あとひとつ、丸直さんのアピールポイントを書くと、色が豊富ということがあげられます。
シートやパイピングの色が望みどおりの色を選ぶことができます。

MGMスタジオさんのアピールポイントは、誠実な対応．．．という点でしょうか。
対応が決しておざなりにならず親身に対応してくれます。

さて今回は急ぎMGMスタジオさんに注文することとなりましたが、出来上がりはどうなるでしょうか？
2週間もすればできると思いますので、その際にまた報告したいと思います。

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個別記事のアクセスが多いため、個別記事の最後にMyblogListへの登録リンクをつけました。

こんな感じです。

ブロガー人口もだいぶ増えたので相互リンクしていけたらいいなと思ってリンクをつけました。
これでblogの輪をさらに広げていきたいですね。

MyblogListだと、「湾岸 Style」を登録してくれているblogがわかるのでとても便利です。

リンクに加えていただいたサイトは、非アダルト系であれば今のところ全てこちらもMyblogListに登録させていただいています。

新しい記事が投稿されると、ping送信によって、投稿されたことがMyblogListの一覧でわかるので便利です。
ほぼ自分のリンク集として活用させてもらっています。

では皆さん良かったら登録してくださいね。
ではでは。

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ゼファーのシートのカスタムに取りかかりました。

以前からしたいしたいと思っていたものの、なかなか踏ん切りがつかず、面倒くさいやらでほったらかしにしていました。

シートの張替え（2/25）
今後やりたいカスタム - シート張替（2004/10/9）

しかしながら、先週の日曜日にシートの破れを発見。
明らかにどんどん広がる破れに、やむを得ずシートカスタムに急遽取り掛かることになりました。

バイク屋さんで頼もうかと思っていたのですが、結局は外注に出すということなので、自力で探してみます。

こういう時に便利なのがネット。
シート張替えやシートカスタムなどで検索すると数多くのショップがひっかかります。

その中で今回は4社を選び出しました。
雑誌の広告やイベントでの展示ブースなどで有名な丸直さん、シートの張替え（2/25）の記事のコメントで教えてもらった、MGMスタジオさんと株式会社オオカワさん、そして検索で見つけたバイクシート原宿さんです。

この中で丸直さんには以前にも見積もりを取ったことがあります。
実はもう既に自分の中でデザインは決まっています。
それを作って欲しいと丸直さんに以前頼んだらできないとの事でした。

そんな経緯もあって今を迎えているわけですが、とりあえず見積もりを取らないと話しにならないということで、こういうシートにしたいと画像を添付し問い合わせのメールを送りました。

すぐに返事が来たのは、MGMスタジオさん、続いて丸直さん。
残り2社からはまだ返事をもらっていません。
レスポンスの良かったMGMスタジオさんと何度もやり取りし、なんとか自分の思い描くシートができそうだという感触を受けました。

値段も非常に安く、市価の半額程度ではないでしょうか？

・タックロールの場合
　当方のタックロールは表皮と共に直下のスポンジを共縫いするため
雨水がシート内に侵入します。
長時間の雨天走行、路上駐車はご遠慮下さい。

そしてすぐに飛びつきたいところですが、MGMスタジオさんは香川県と遠いこともあり、もう少し確信が欲しかったのでさらに検索。

MGMスタジオさんでシート張替えをしたユーザーを発見しました。
・快適生活号　ＧＰＺ１１００～♪さんのシートがヘタっているね！の記事
・No Watch !さんのダンゴ虫かいッ･･･。の記事

どうやら2人とも満足している様子。
この記事を見て、MGMスタジオさんに頼むことにしました。
急遽、ダンボール探しをして．．．これが大変でした。
クロネコヤマトにおいてある箱にはシートは入らず、ダイソーも駄目、最後に辿り着いたのが無印良品。
ストッカー4段+キャスター付きの箱がちょうどシートが余裕を持って入る大きさ。
特に必要も無いCDケース（ストッカー4段）を買うハメになりましたが、なんとかシートを梱包して発送することろまできました。

さてカスタムシート到着まで何日かかるでしょうか！？
気持ちがはやります、待ちきれません。

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房総林道ツーリングのお知らせです。

日程： 6/26（日）
最低実施人数： 3人
集合場所： 京葉道路 幕張PA（変更の可能性あり）

林道ですが、全舗装されているため、オン車で全然問題ありません。

詳細ルート

幕張PA → 木更津北 → 409号線 → 丹原林道 → 音信山林道 → 万田野林道 → 大福山林道 → 亀山湖（亀山ダム→ 24号線 → 房総スカイライン → 465号線 → 味はな（海草とろろラーメン）

しかしながら林道は複雑なので途中道を間違えるかもしれません．．．(-_-;)
その際はご勘弁を＿|￣|○。

参加希望者はコメント、またはメールで参加表明してください。

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先日、現代のバイク事情に対して的確に言い表したコメントをいただいたので、今回はそのコメントを随時引用しながら現代バイク事情について語りたいと思います。

今年は高速でのタンデムが解禁になり、バイク界にとっては記念の年であります。
徐々にですが、ETCの実験も進められていて、うまくいけば高速がもっと利用しやすくなります。
またAT限定自動二輪車免許の開設により、街にはビッグスクーターが溢れるようになるかもしれません。

しかし一方で行政は厳しい態度を取り始めています。
一部ライダーの行動が原因でもあるのですが、後方も撮影できる、まさにバイクをターゲットとした自動速度違反検知装置の設置が進んでいます。
また、警視庁トップが語ったところによると、ここ数年で、駐車違反の検挙率を倍にすると言ったとか。
これが実現すると、スピード違反を抜き、違反件数のトップに駐車違反が踊り出ます。

田舎に住んでいる人には想像もつかないかもしれませんが、現在都内ではバイクといえども駐車禁止で取り締まられています。
しかも車道より、歩道に停めていた場合のほうが罰則は高くなります。
駐車違反の取り締まりは民間に委託することが進んでおり、密告制度ではありませんが、今後さらに検挙率があがることが考えられます。

しかしバイクには駐車場がありません。

街中にバイクの駐車場があるところは本当に数えるほどしかなく、車の駐車場にも止めさせてもらえないケースがほとんどです。
例えばお台場は全面的に2輪駐車禁止です。
バイクはずっと走っていろ！とでも言うのでしょうか？

バイク乗りはそんな中、なるべくスペースの広い、そして歩行者に邪魔にならない位置に駐車しています。
それが現実です。
バイクの駐車には盗難の危険も伴うと同時に、駐車違反の違反切符を切られるリスクも考えていなければなりません。
これは改善していかなければならない大きな問題です。

駐車場が整備されていると思われる高速道路のSAにしても、

身近に見られるのは高速道路のＳＡですね。休日…あの狭い駐車場でバイクがあふれ返ってますよね？やはり道路公団は何も見ていないのでしょうか？

一つの案ですが、例えば広い歩道の場合、歩道の一部をバイクの駐車場にするなど駐車場対策を本気で行政に取り組んでいってもらう必要があります。
駐車場問題については、定期的に「湾岸 Style」でも取り上げていこうと思います。

次の問題に移ります。
メーカーは長年低迷を続けるバイクの販売台数に悩んでいます。

各メーカーとも、過去最高だった80年代（カワサキは90年代）の販売台数を上回ることができません。

メーカーはバイクの売上が上がらないことに悩んでいます。

しかしメーカーも考え直すべきところはあります。
メーカーの出す新車は大型ばかリ、しかも変な規制があるばかりに逆輸入車などというものが存在し、新規のバイク乗りにはとっつきにくくしています。

店舗も考えるべきです。
最近は車のようにメーカー直営のショップ（HONDA DREAMやYSP）も増えてきましたが、大勢は個人経営のバイク店が多く、信頼できるかどうかもわからず、まずそれ以前に入りづらく、初心者なら1歩引いてしまうでしょう。
（この点はDUCATI等の外車のほうがしっかりしていたりします）

バイク販売には戦略の転換が必要です。私なら違った着眼点からバイクの販売を伸ばすことを考えます。

大型はもちろん大事ですが、全ての人が大型を求めているでしょうか？
そもそもなぜ大型免許なるものが存在するのでしょうか？

先日、ビューエルのＸＢ９Ｓを買った女性のバイク仲間がいるのですが、「気軽に乗れなくなったよ」とぼやいていました。

メーカーとユーザーの乖離は始まっているのです。

こういった声もあります。

日本の公道にとって４００ｃｃクラスは扱いやすいパワーなんですよね。そこらへん…メーカーさんはどう考えているのでしょう？公道では全てドライセッティングではないですし、気軽に楽しむのもバイクだと思います。

「バイク乗りたいけど、中型と大型免許の２回取得しないといけないし…めんどくさい」って声が確実にあがってくると思います。

それから最近は、600ccの良いバイクが数多く出ています。
リッターバイクより扱いやすいのでしょう。

これについては行政に考えてもらいたいことがあります。
そしてそのためにはメーカーに頑張ってもらいたいと思います。

免許の件を考えて欲しいのです。
免許については、メーカーが600ccのよいバイクをたくさんだすのなら、普通免許を600ccまでにすればよい話だと思います。
ただ大型免許を取らせるのではなく、いつまでも普通免許=400ccに留まっていないで、時代と共に現状に合わせ免許制度も変革していってもらいたいのです。
これはぜひ考えてもらいたいことです。

なんとかバイクが住みにくい世の中にならない様、少しずつ、身近でできることから始めていきましょう。
行政にバイク乗りの声を伝えることができれば良いのですが．．．。

※2輪の販売台数については、
社団法人 全国軽自動車協会連合会や社団法人 日本自動車工業会(JAMA)で確認することができます。

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今日は気合が充実しているので記事を連発で書いていきます。
まずはカスタム関係から。

とりあえず、今後のゼファーのカスタムの方向性を書き連ねて行こうと思います。

前々からやりたかったもの、やらざるを得ないもの、やむを得ずやるもの、なんとなくやるものと、色々ありますが、とりあえず書き連ねていきたいと思います。

まず1つ目は、
・シートカスタム。
前々からシートカスタムはやりたいと思っていたのだけど（過去記事：シートの張替え（2/25）、今後やりたいカスタム - シート張替（2004/10/9））、この間の日曜日にシートの破れを発見してやらざるを得なくなりました。
破れたところはお尻のところでどんどん破れが進行しそうなので、今はとりあえずテープで止めてあります。
ムーンフィールドの店長さんと話していたところ、どうも補修テープで止めても、破れは進行してしまうとのことで、張替えを決意しました。

シートのデザインは決まっているのですが、あとは業者選定。
今4社に見積もり依頼を行っています。
今月、遅くとも来月に行うことは、間違いないっ！

2つ目
・プラグコードの変更
点火系の強化とドレスアップのためプラグコードを買えることにしました。
とりあえず、NGKのパワーコード（赤）にしました。
赤色のプラグケーブルが火の玉カラーに映えるかな？
楽しみだなぁ(^^ゞ！

3つ目
・ブレーキパッド
ブレーキパッドはまだ3000km以上走れそうな状態なので、即交換はないのですが、一応変えるタイミングがきたら、純正から変えるつもりです。
次回のエンジンオイル交換と同じタイミングになるのかな。
デイトナ：ブレーキパッド 赤パッドなどがルックス的には良いのですが、耐久性が無いという話も聞きますので、超高性能ストッピングパワー抜群のベスラのメタルパッドを狙っています。

4つ目
・オイルフィラーキャップ
これはルックスのみです。
ドレスアップツールとして。
物さえ入手できれば近々実施予定。

その他
・リアサス
いつかはオーリンズも試してみたいが、特に不満は感じていないので今は純正のままで。

・ブレーキホース
メッシュのブレーキホースのタッチを試してみたがなかなか良かったのでもしかしたら変えるかも。

・ポイントカバー
ヨシムラの「I’v Got The Power」のロゴが入ったマグネシウムエンジンカバーが欲しいのだけれど、ムーンフィールドさんに確認してもらったら既に発売中止とのこと（ZEP1100だけは発売中）。
う～んなんとか在庫でヤフオクとかにでないかな？
既にヤフオクのアラート機能で「マグネシウム + カバー」に反応する様にしてあります。

・傷ついた部品
マフラー、バーエンドグリップなど．．．。
マフラーはヨシムラで探しています。

まぁとりあえずこんなところでしょうか。
カスタムが完了したら随時記事にしていきます。

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