やっと手に入れました！

転倒のショック（あぁゼファーが＿|￣|○）から立ち直れずに過ごしていたここ2週間。

ようやく手に入れることに成功しました。
そうです、Moriwakiのモナカ管です。

モリワキのゼファーへのモナカ管供給は既に停止。
今はワンピース（ブラックのショート管）のみとなっています。

モリワキのマフラーのページ

ブラックのショート管は嫌だと探し続けること2週間。
最初の1週間は全く見つかる気配がありません。

既に生産中止ですので、バイク屋さんからメーカーに発注してもらっても、無いと返事が返ってきてしまいます。
私自身もモリワキに直接問い合わせをしましたが、ゼファーに適合するマフラーはワンピースのみだと回答が返ってきてしまいます。
ゼファーχのマフラーもステー位置の問題などで取り付けはできないとのこと。
（96年のゼファーχに付くマフラーなら付くそうですが。バイク屋さん談）

途方にくれました．．．＿|￣|○

一縷の望みを託し、ヤフオクなどを覗いてみますが、Moriwakiのモナカ管は出ていません。

探して探して探しまくりました。
しかし見つかりません。

一度ネットで注文を入れた店もページでは表示されていたので注文はしてみたものの、実際にはやはり在庫はなく、結局ありませんとの回答が来ました。

諦めかけたその時、最後に見つけた店で、モナカ管が注文できるではないですか！
でもどうせ在庫は無くて結局は無いんだろうなと諦め半分でしたが、なんと「注文を受け付けました、ご注文された商品は1週間前後で発送いたします」とメールが来たじゃないですか！？

えぇ～！とびっくり半分、在庫確認しっかりしてないのかなとまだ疑いは消えませんでした。

しかし、数日すると「発送完了のお知らせ」が来ちゃいました。
ホントカヨと思いながら数日待つと、待ちに待ったMoriwaki Monster Black（通称：モナカ管）が来ました。
本当に来ちゃいました＼(~o~)／！
在庫で店にキープしてあったようです。
ものすごく嬉しかったです。

探す数日もつらかったですが、なんとか見つかり到着を待つ数日は更につらいものでした。
しかしホント届いて良かったです。

調子にのって、Moriwaki Titan Monster（エキパイがチタンのモナカ管）も注文してみましたが、こちらは在庫がありませんでした．．．との返事。
本当はチタンに変えてみたかったのですが。

でも目的のMoriwakiのモナカ管が見つかったのですから贅沢は言えませんよね。
今度は本当に最後の1個と思って大事に使います！

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今日はカスタムシート到着！！

Yeah！！Happy Day。

見た感じ、感触ともにGood！
すぐに愛車に付けにいきます。

ところが、あれ？入らないぞ！！
普通に入れようとしたら入らないのです。

裏側が変になっている様子もないんだよなぁ？？
と思いつつ、穴を合わせて何度か装着にチャレンジ。
うーん入らない。

そして格闘すること15分。
力技でなんとか装着！
力技ながら少しコツがわかりました。

さて肝心のシートですが、これで万々歳といきたいところなのですが、
一点問題が。

シートに乗った感触は最高です！
見た目もGood！

では何が問題？
実は一箇所、とても重要視しているパイピング部分があって、そこの出来に満足できなかったのです。

電話での交渉の末、MGMスタジオさんで修正をかけてくれることに。
再びシートは香川県へと旅立っていきました。

あぁ無常、最高のシートが手に入るのはいつの日か！

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今日はMGMスタジオさんに電話をした。
シートカスタムの進捗状況を聞くためだ。
すると．．．なんともう完成した！とのこと。

宅急便で6/5にシートを送って、6/6に到着しているので、数えると、6、7、8、9、10、おーなんと5日間で完成！！

早速送ってもらえるとのこと。
どんな風に仕上がっているだろう！？
到着が楽しみだ(^_^)v！

さて、最近ゼファーのカスタムパーツを探しにヤフオクを覗くことが多くなっている。
幾つかのパーツもゲットしたりしたのだが、不思議なのは、マフラー。

不思議というよりも単なる疑問点なのだが、
マフラーは皆どういう風に送っているのだろう？

あれだけ大きいものを単純にダンボールに入れるわけにいかないだろう。
単純にエアパッキンで巻いてクロネコヤマトに出せば良いのか？

一応自分流に考えてみた。

方法１
・マフラーをサイレンサーとエキパイなどパーツごとに分解。
エアパッキンで巻いた後、ダンボールにいれ送る。

→ この場合、落札者はもう一度マフラーを組み立てなおさなければならない。
落札者に手間と技術が必要となる。

方法2
・分解せず、バイクから外した状態で、エアパッキンを巻く。
そして宅急便で送る。
ダンボールにいれない巨大なものを宅急便では扱ってくれるのか？？
疑問．．．？？。

→ この場合、マフラーは完成しているので、落札者はマフラーを取り付けるだけですぐに利用可能。初心者でも大丈夫かな？

とりあえず思いつくのはこの2つの方法。
マフラーそのままの形で宅急便は扱ってくれるのかが最大の疑問。

どなたか答えを知っている方、経験がある方、教えてください_(_^_)_。

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MGMスタジオさんから電話が入りました。

「濃いオレンジ色が無いんですが．．．」とのこと。

ゼファーの火の玉カラーに合わせて、濃いオレンジのパイピングを入れようと目論んでいましたが、そうは問屋が卸さなかったようです。

その場では、
「なるべく濃い目のオレンジで．．．あとはおまかせします」
と伝えましたが、家で熟考。

マルナオさんならC1の濃いオレンジで一発なんだよなぁ．．．なんて思ったり。

MGMスタジオさんの色見本のページ
結構火の玉カラーって赤っぽくて濃いんですよね。

オレンジと赤を見合わせること子一時間。
結局パイピングの色を変更することにしました。

濃い色のほうがあうんじゃないかという主観的な思い込みと、バーエンドグリップ、プラグコードが赤（まだ変えてませんが）なんだから赤でいいのではと思う心。

それらを合わせて、パイピングの色をオレンジから赤に変更することにしました。
MGMスタジオさんに早速連絡。

早速OKとの返事。
なんとか間に合ったようです。

この選択、正しいよね？

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ディープインパクト圧勝の日本ダービーの行われた5/29の日曜日。
晴天なのに心浮かれ、朝から日本ダービーまでに帰るツーリングに行きました。

しかしこれが予兆だったのでしょうか？
バイクにいざまたがろうとするとシートに傷が．．．。
う～んこの傷、直りそうもないぞ。
いよいよシートカスタムか？
などど考えながら出発。
いつも持っていくおまもりも無く．．．予兆はあった！？

さぁそろそろ帰るかとなってきたその時でした。

山道をいつも通りUターン。
普段ならなんでもないこの行動。

そんなわけで惰性で行動していたのであまり覚えていないのですが、
よ～く思い返してみると、谷側を右足ブレーキ側にしてUターン開始．．．
．．．
．．．．．．アレ？
．．．．．．．．．ヤバ

ガシャーンと思い切り倒してしまいました。
倒した瞬間に目に飛び込んできたのは、ブレーキレバーの折れる様子。

あぁやってしまった．．．＿|￣|○。
ゼファーごめんよ(>_<)。

倒れたゼファーからは、ガソリンがどくどくと流れだしています。

通りがかりの軽トラの方に手伝ってもらい、立ち上げます。
ダメージを負った車体、体は無事だったもののショックです。

特にマフラー、まぁたいした傷ではないと言ってしまえばそれまでですが、
すでに生産中止のMoriwaki Monster Black。

今ゼファーで手に入るモナカ管は、Moriwakiがなくなったので、MID-KNIGHTのモナカ管だけです。
爆音、アフターファイアーで有名なMID-KNIGHTのモナカ管。
キャブセッティングが難しいようです。

話がそれましたが、残念ながらツーリングは中止し帰路につく他ありません。
右のブレーキレバーがありません。
フロントブレーキ無しです。
でも自走できるだけ幸運に思わないと駄目ですね。

しかしようやく家に到着か！？というところで．．．。
結構急な下り坂で前方の車が突然停止。
どうも右折して細い道に入りたかった様。
でもウインカー出てなかったからまさか急に止まるとは思わず．．．

思いっきりリアブレーキを踏む。
フロントブレーキは無い。
タイミング的には間に合わない。
とても止まれない。

リアは思いっきり踏んだのでフルロック状態。ケツがふれている。
あきらめ半分無理やり車の隙間に突っ込んでなんとか危機を乗りきりました。

もうあんな思いはごめんです(+_+)。

家に帰って色々チェックしてみる。
ブレーキレバーはスペアに交換。

しかしどうもブレーキランプがおかしい。
付きっぱなしになっているのか、ブレーキ踏んでも反応がない。

他にも影響があるかもしれないので、ムーンフィールドさんに持っていきチェックしてもらう。
ブレーキランプは写真のちょうどステップ裏側にある隙間のところに調整のケーブルがある。
手を入れるのも大変、感覚が必要です。
そこをいじってもらい、ブレーキランプは回復。
また無料で修理してもらっちゃってすいません。

Z2ミラーも傷だらけでした。
Z2ミラーは精度が悪く、実用には向かないのですが、これはたまたま（？）うまくいった品だったのか非常に精度がよく、大変重宝していたのでした。
しかし今度の転倒で取り替えるハメに．．．。
悲しいできごとです。
でもミラーとしての機能は十分に生きているので、いずれヤフオクにでも出そうと思っています。

問題はなんと言ってもマフラー。
色々チェックはしているのですが、既に生産中止のため、メーカーにも在庫がなく、MoriwakiのMonster Blackが見つかりません．．．！
誰か情報があれば教えてください。

傷にはショックを受けているので、見つけても突っ込まないでください＿|￣|○。
本気で落ち込みます。

アルミホイール補修セット
これで補修できるのでしょうか？気になってます。
アルミパテと耐水サンドペーパーセット。
価格 1,560円 (税込1,638円)

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昨日シートカスタムの発注をした話を書いたばかりですが（シートカスタム - いよいよ発注。）、今日ようやく丸直さんからの見積もりが届きました．．．。

一歩遅かった．．．。
実はシートカスタムは丸直さんに頼もうと思っていたのです。

でも過去に一度断られたことと（できないものはできないという点は誠実だと思います）、見積もりが来なかったため、MGMスタジオさんに今回は発注をかけたのでした。

両者の見積もりを比較してみましょう。

価格
・MGMスタジオ - 12800円（低反発ウレタンフォームはプラス3000円）
・丸直 - 24,300円

低反発ウレタンフォームとは、テンピュールの枕みたいな素材のことです。

見積もりは倍違いますね。
これは丸直さんが高いのではなく、MGMスタジオさんが安いのだと思います。
丸直さんが市場相場の値に近いのではないでしょうか？

また丸直さんは、明細も出してくれます。

1.基本加工料（ダブル）　　　　　　　　　６，０００円
2.パイピング（2本）　　　　　　　　　　　　１，０００円　
3.ベルト張替え（パイピング付）　　　　　２，５００円
4.あんこ（抜き・盛り）　　　　　　　　　　１０，０００円
5.タック（１４本）　　　　　　　　　　　　　　２，８００円
6.デザイン型紙作成　　　　　　　　 　　　２，０００円
　　　　　
　　　　　　合計　２４，３００円（税込み）

ここで4番に注目。
あんこ（盛り）とあります。

これはMGMスタジオさんには無かった点で、よりこちらのイメージどおりに仕上がる可能性が高いと思われます。

あとひとつ、丸直さんのアピールポイントを書くと、色が豊富ということがあげられます。
シートやパイピングの色が望みどおりの色を選ぶことができます。

MGMスタジオさんのアピールポイントは、誠実な対応．．．という点でしょうか。
対応が決しておざなりにならず親身に対応してくれます。

さて今回は急ぎMGMスタジオさんに注文することとなりましたが、出来上がりはどうなるでしょうか？
2週間もすればできると思いますので、その際にまた報告したいと思います。

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個別記事のアクセスが多いため、個別記事の最後にMyblogListへの登録リンクをつけました。

こんな感じです。

ブロガー人口もだいぶ増えたので相互リンクしていけたらいいなと思ってリンクをつけました。
これでblogの輪をさらに広げていきたいですね。

MyblogListだと、「湾岸 Style」を登録してくれているblogがわかるのでとても便利です。

リンクに加えていただいたサイトは、非アダルト系であれば今のところ全てこちらもMyblogListに登録させていただいています。

新しい記事が投稿されると、ping送信によって、投稿されたことがMyblogListの一覧でわかるので便利です。
ほぼ自分のリンク集として活用させてもらっています。

では皆さん良かったら登録してくださいね。
ではでは。

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ゼファーのシートのカスタムに取りかかりました。

以前からしたいしたいと思っていたものの、なかなか踏ん切りがつかず、面倒くさいやらでほったらかしにしていました。

シートの張替え（2/25）
今後やりたいカスタム - シート張替（2004/10/9）

しかしながら、先週の日曜日にシートの破れを発見。
明らかにどんどん広がる破れに、やむを得ずシートカスタムに急遽取り掛かることになりました。

バイク屋さんで頼もうかと思っていたのですが、結局は外注に出すということなので、自力で探してみます。

こういう時に便利なのがネット。
シート張替えやシートカスタムなどで検索すると数多くのショップがひっかかります。

その中で今回は4社を選び出しました。
雑誌の広告やイベントでの展示ブースなどで有名な丸直さん、シートの張替え（2/25）の記事のコメントで教えてもらった、MGMスタジオさんと株式会社オオカワさん、そして検索で見つけたバイクシート原宿さんです。

この中で丸直さんには以前にも見積もりを取ったことがあります。
実はもう既に自分の中でデザインは決まっています。
それを作って欲しいと丸直さんに以前頼んだらできないとの事でした。

そんな経緯もあって今を迎えているわけですが、とりあえず見積もりを取らないと話しにならないということで、こういうシートにしたいと画像を添付し問い合わせのメールを送りました。

すぐに返事が来たのは、MGMスタジオさん、続いて丸直さん。
残り2社からはまだ返事をもらっていません。
レスポンスの良かったMGMスタジオさんと何度もやり取りし、なんとか自分の思い描くシートができそうだという感触を受けました。

値段も非常に安く、市価の半額程度ではないでしょうか？

・タックロールの場合
　当方のタックロールは表皮と共に直下のスポンジを共縫いするため
雨水がシート内に侵入します。
長時間の雨天走行、路上駐車はご遠慮下さい。

こんな気になる点もありますが、価格の安さには驚くべきものがあります。

そしてすぐに飛びつきたいところですが、MGMスタジオさんは香川県と遠いこともあり、もう少し確信が欲しかったのでさらに検索。

MGMスタジオさんでシート張替えをしたユーザーを発見しました。
・快適生活号　ＧＰＺ１１００～♪さんのシートがヘタっているね！の記事
・No Watch !さんのダンゴ虫かいッ･･･。の記事

どうやら2人とも満足している様子。
この記事を見て、MGMスタジオさんに頼むことにしました。
急遽、ダンボール探しをして．．．これが大変でした。
クロネコヤマトにおいてある箱にはシートは入らず、ダイソーも駄目、最後に辿り着いたのが無印良品。
ストッカー4段+キャスター付きの箱がちょうどシートが余裕を持って入る大きさ。
特に必要も無いCDケース（ストッカー4段）を買うハメになりましたが、なんとかシートを梱包して発送することろまできました。

さてカスタムシート到着まで何日かかるでしょうか！？
気持ちがはやります、待ちきれません。

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房総林道ツーリングのお知らせです。

日程： 6/26（日）
最低実施人数： 3人
集合場所： 京葉道路 幕張PA（変更の可能性あり）

林道ですが、全舗装されているため、オン車で全然問題ありません。

詳細ルート

幕張PA → 木更津北 → 409号線 → 丹原林道 → 音信山林道 → 万田野林道 → 大福山林道 → 亀山湖（亀山ダム→ 24号線 → 房総スカイライン → 465号線 → 味はな（海草とろろラーメン）

しかしながら林道は複雑なので途中道を間違えるかもしれません．．．(-_-;)
その際はご勘弁を＿|￣|○。

参加希望者はコメント、またはメールで参加表明してください。

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先日、現代のバイク事情に対して的確に言い表したコメントをいただいたので、今回はそのコメントを随時引用しながら現代バイク事情について語りたいと思います。

今年は高速でのタンデムが解禁になり、バイク界にとっては記念の年であります。
徐々にですが、ETCの実験も進められていて、うまくいけば高速がもっと利用しやすくなります。
またAT限定自動二輪車免許の開設により、街にはビッグスクーターが溢れるようになるかもしれません。

しかし一方で行政は厳しい態度を取り始めています。
一部ライダーの行動が原因でもあるのですが、後方も撮影できる、まさにバイクをターゲットとした自動速度違反検知装置の設置が進んでいます。
また、警視庁トップが語ったところによると、ここ数年で、駐車違反の検挙率を倍にすると言ったとか。
これが実現すると、スピード違反を抜き、違反件数のトップに駐車違反が踊り出ます。

田舎に住んでいる人には想像もつかないかもしれませんが、現在都内ではバイクといえども駐車禁止で取り締まられています。
しかも車道より、歩道に停めていた場合のほうが罰則は高くなります。
駐車違反の取り締まりは民間に委託することが進んでおり、密告制度ではありませんが、今後さらに検挙率があがることが考えられます。

しかしバイクには駐車場がありません。

街中にバイクの駐車場があるところは本当に数えるほどしかなく、車の駐車場にも止めさせてもらえないケースがほとんどです。
例えばお台場は全面的に2輪駐車禁止です。
バイクはずっと走っていろ！とでも言うのでしょうか？

バイク乗りはそんな中、なるべくスペースの広い、そして歩行者に邪魔にならない位置に駐車しています。
それが現実です。
バイクの駐車には盗難の危険も伴うと同時に、駐車違反の違反切符を切られるリスクも考えていなければなりません。
これは改善していかなければならない大きな問題です。

駐車場が整備されていると思われる高速道路のSAにしても、

身近に見られるのは高速道路のＳＡですね。休日…あの狭い駐車場でバイクがあふれ返ってますよね？やはり道路公団は何も見ていないのでしょうか？

こういった状況です。

一つの案ですが、例えば広い歩道の場合、歩道の一部をバイクの駐車場にするなど駐車場対策を本気で行政に取り組んでいってもらう必要があります。
駐車場問題については、定期的に「湾岸 Style」でも取り上げていこうと思います。

次の問題に移ります。
メーカーは長年低迷を続けるバイクの販売台数に悩んでいます。

各メーカーとも、過去最高だった80年代（カワサキは90年代）の販売台数を上回ることができません。

メーカーはバイクの売上が上がらないことに悩んでいます。

しかしメーカーも考え直すべきところはあります。
メーカーの出す新車は大型ばかリ、しかも変な規制があるばかりに逆輸入車などというものが存在し、新規のバイク乗りにはとっつきにくくしています。

店舗も考えるべきです。
最近は車のようにメーカー直営のショップ（HONDA DREAMやYSP）も増えてきましたが、大勢は個人経営のバイク店が多く、信頼できるかどうかもわからず、まずそれ以前に入りづらく、初心者なら1歩引いてしまうでしょう。
（この点はDUCATI等の外車のほうがしっかりしていたりします）

バイク販売には戦略の転換が必要です。私なら違った着眼点からバイクの販売を伸ばすことを考えます。

大型はもちろん大事ですが、全ての人が大型を求めているでしょうか？
そもそもなぜ大型免許なるものが存在するのでしょうか？

先日、ビューエルのＸＢ９Ｓを買った女性のバイク仲間がいるのですが、「気軽に乗れなくなったよ」とぼやいていました。

大型はトルクが太い、高速走行が楽にできるなどメリットもありますが、デメリットもあるのです。
100万円以上する荷物も載せられないバイクを街に気軽に乗っていけるでしょうか？
街中に置いて置けるでしょうか？
とてもできないことです。

メーカーとユーザーの乖離は始まっているのです。

こういった声もあります。

日本の公道にとって４００ｃｃクラスは扱いやすいパワーなんですよね。そこらへん…メーカーさんはどう考えているのでしょう？公道では全てドライセッティングではないですし、気軽に楽しむのもバイクだと思います。

またこれも率直な意見だと思います。

「バイク乗りたいけど、中型と大型免許の２回取得しないといけないし…めんどくさい」って声が確実にあがってくると思います。

時間が比較的自由になる学生ならまだしも、制約のある社会人が何が悲しくて、同じような教習を2度うけなければならないのでしょう？
スラロームや一本橋の秒数をあげたりすることに何の意味があるのでしょう？

それから最近は、600ccの良いバイクが数多く出ています。
リッターバイクより扱いやすいのでしょう。

これについては行政に考えてもらいたいことがあります。
そしてそのためにはメーカーに頑張ってもらいたいと思います。

免許の件を考えて欲しいのです。
免許については、メーカーが600ccのよいバイクをたくさんだすのなら、普通免許を600ccまでにすればよい話だと思います。
ただ大型免許を取らせるのではなく、いつまでも普通免許=400ccに留まっていないで、時代と共に現状に合わせ免許制度も変革していってもらいたいのです。
これはぜひ考えてもらいたいことです。

なんとかバイクが住みにくい世の中にならない様、少しずつ、身近でできることから始めていきましょう。
行政にバイク乗りの声を伝えることができれば良いのですが．．．。

※2輪の販売台数については、
社団法人 全国軽自動車協会連合会や社団法人 日本自動車工業会(JAMA)で確認することができます。

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