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先日、現代のバイク事情に対して的確に言い表したコメントをいただいたので、今回はそのコメントを随時引用しながら現代バイク事情について語りたいと思います。

今年は高速でのタンデムが解禁になり、バイク界にとっては記念の年であります。
徐々にですが、ETCの実験も進められていて、うまくいけば高速がもっと利用しやすくなります。
またAT限定自動二輪車免許の開設により、街にはビッグスクーターが溢れるようになるかもしれません。

しかし一方で行政は厳しい態度を取り始めています。
一部ライダーの行動が原因でもあるのですが、後方も撮影できる、まさにバイクをターゲットとした自動速度違反検知装置の設置が進んでいます。
また、警視庁トップが語ったところによると、ここ数年で、駐車違反の検挙率を倍にすると言ったとか。
これが実現すると、スピード違反を抜き、違反件数のトップに駐車違反が踊り出ます。

田舎に住んでいる人には想像もつかないかもしれませんが、現在都内ではバイクといえども駐車禁止で取り締まられています。
しかも車道より、歩道に停めていた場合のほうが罰則は高くなります。
駐車違反の取り締まりは民間に委託することが進んでおり、密告制度ではありませんが、今後さらに検挙率があがることが考えられます。

しかしバイクには駐車場がありません。

街中にバイクの駐車場があるところは本当に数えるほどしかなく、車の駐車場にも止めさせてもらえないケースがほとんどです。
例えばお台場は全面的に2輪駐車禁止です。
バイクはずっと走っていろ！とでも言うのでしょうか？

バイク乗りはそんな中、なるべくスペースの広い、そして歩行者に邪魔にならない位置に駐車しています。
それが現実です。
バイクの駐車には盗難の危険も伴うと同時に、駐車違反の違反切符を切られるリスクも考えていなければなりません。
これは改善していかなければならない大きな問題です。

駐車場が整備されていると思われる高速道路のSAにしても、

身近に見られるのは高速道路のＳＡですね。休日…あの狭い駐車場でバイクがあふれ返ってますよね？やはり道路公団は何も見ていないのでしょうか？

こういった状況です。

一つの案ですが、例えば広い歩道の場合、歩道の一部をバイクの駐車場にするなど駐車場対策を本気で行政に取り組んでいってもらう必要があります。
駐車場問題については、定期的に「湾岸 Style」でも取り上げていこうと思います。

次の問題に移ります。
メーカーは長年低迷を続けるバイクの販売台数に悩んでいます。

各メーカーとも、過去最高だった80年代（カワサキは90年代）の販売台数を上回ることができません。

メーカーはバイクの売上が上がらないことに悩んでいます。

しかしメーカーも考え直すべきところはあります。
メーカーの出す新車は大型ばかリ、しかも変な規制があるばかりに逆輸入車などというものが存在し、新規のバイク乗りにはとっつきにくくしています。

店舗も考えるべきです。
最近は車のようにメーカー直営のショップ（HONDA DREAMやYSP）も増えてきましたが、大勢は個人経営のバイク店が多く、信頼できるかどうかもわからず、まずそれ以前に入りづらく、初心者なら1歩引いてしまうでしょう。
（この点はDUCATI等の外車のほうがしっかりしていたりします）

バイク販売には戦略の転換が必要です。私なら違った着眼点からバイクの販売を伸ばすことを考えます。

大型はもちろん大事ですが、全ての人が大型を求めているでしょうか？
そもそもなぜ大型免許なるものが存在するのでしょうか？

先日、ビューエルのＸＢ９Ｓを買った女性のバイク仲間がいるのですが、「気軽に乗れなくなったよ」とぼやいていました。

大型はトルクが太い、高速走行が楽にできるなどメリットもありますが、デメリットもあるのです。
100万円以上する荷物も載せられないバイクを街に気軽に乗っていけるでしょうか？
街中に置いて置けるでしょうか？
とてもできないことです。

メーカーとユーザーの乖離は始まっているのです。

こういった声もあります。

日本の公道にとって４００ｃｃクラスは扱いやすいパワーなんですよね。そこらへん…メーカーさんはどう考えているのでしょう？公道では全てドライセッティングではないですし、気軽に楽しむのもバイクだと思います。

またこれも率直な意見だと思います。

「バイク乗りたいけど、中型と大型免許の２回取得しないといけないし…めんどくさい」って声が確実にあがってくると思います。

時間が比較的自由になる学生ならまだしも、制約のある社会人が何が悲しくて、同じような教習を2度うけなければならないのでしょう？
スラロームや一本橋の秒数をあげたりすることに何の意味があるのでしょう？

それから最近は、600ccの良いバイクが数多く出ています。
リッターバイクより扱いやすいのでしょう。

これについては行政に考えてもらいたいことがあります。
そしてそのためにはメーカーに頑張ってもらいたいと思います。

免許の件を考えて欲しいのです。
免許については、メーカーが600ccのよいバイクをたくさんだすのなら、普通免許を600ccまでにすればよい話だと思います。
ただ大型免許を取らせるのではなく、いつまでも普通免許=400ccに留まっていないで、時代と共に現状に合わせ免許制度も変革していってもらいたいのです。
これはぜひ考えてもらいたいことです。

なんとかバイクが住みにくい世の中にならない様、少しずつ、身近でできることから始めていきましょう。
行政にバイク乗りの声を伝えることができれば良いのですが．．．。

※2輪の販売台数については、
社団法人 全国軽自動車協会連合会や社団法人 日本自動車工業会(JAMA)で確認することができます。

この記事に関するコメント、TBお待ちしています。

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